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          解决方案

          SOLUTION

                  力柏已和中车株洲电力机车研究所达成合作关系,合作的城市智能化轨道项目(简称“智轨”)即将在江门落地。智轨实际上运用的是电动公交技术,搭载磷酸铁锂电池。单次10分钟充电可供其行驶25公里,充电40分钟可满足其行驶55公里。 目前,我国地铁造价约为4-7亿元/公里,有轨电车线路造价约为1.5-2亿元/公里,而智轨在与现代有轨电车运力相同的情况下,无需铺设钢轨、架设接触网、建立信号系统,只需简单的道路改造就能投入使用,整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。而且从项目立项到试运营仅需12个月时间。相比有轨电车2-3年的工期快了许多。 中车智轨建设对电池系统技术标准要求极高,需要可靠性高、安全性高、寿命长的动力电池。力柏是国内少有的可以满足要求的高精尖电池公司,体现了公司的技术成熟度在国内处于领先地位。

          标称电压:643.2v

          额定能量:277.8kwh  

          能量密度:130wh/kg

          中车智轨动力电池解决方案

          AGV物流车动力电池解决方案

          电动低速车动力电池解决方案

          序号

          项目

          规格要求

          4.1

          最小容量

          10Ah(1C放电,25℃)

          4.2

          初始内阻

          ≤10mW

          4.3

          重量

          3kg±0.5kg

          4.4

          标称电压

          满充电压FC

          满放电压FD

          25.6V

          29.2V

          20.0V

          4.5

          标准充电电流

          0.5C

          4.6

          标准充电

          0.5C(恒流)充电至FC,再CV(恒压FC)充电直至充电电流≤0.05C

          4.7

          充电时间

          (标准充电)大约3小时

          4.8

          最大恒流充电电流

          10A 持续

          4.9

          最大瞬时充电电流

          20A 持续15秒

          4.10

          最大恒流放电电流

          10A 持续

          4.11

          最大瞬时放电电流

          60A 持续3秒(SOC50%,25℃)

          4.12

          标准放电电流

          0.5C

          4.13

          充电截止电压

          29.2V 或 任何单体 3.65V

          4.14

          放电截止电压

          20.0V 或 任何单体 2.50V

          4.15

          容量恢复能力

          在环境温度 25±3℃下, 以 1C 电流恒流充电至限制电压 3.65V 时,转为恒压充电,直到截止电流为 0.05C 时停止充电,开路贮存 28 天,以 1C 电流放电到终止电压2.5V,其放电容量应≥90%。

          4.16

          储存温度

          -20℃~45℃

          ≤1month

          恢复容量不低于初始容量的80%

          -10℃~35℃

          ≤3month

          0℃~25℃

          ≤1year

          4.17

          储存湿度

          ≤75%RH

          4.18

          外观

          无变形、电解液泄露

          4.19

          标准测试环境

          (温度):23±5℃

          (湿度): ≤75%RH

          大气压:86-106Kpa

          机柜、大型储能解决方案

          1MWh

               储能是新能源浪潮下,能源结构调整、电力系统转型升级的关键支撑技术。锂电集装箱储能解决方法广泛应用于大规模新能源发电接入与消纳,分布式发电与微电网,电力系统调频调压,黑启动,延缓用户配电系统升级改造,提高供电可靠性与电能质量。

              集装箱储能总量非常大,是能源互联网和智能电网以及未来电力改革有力的支撑,也是基础。

              集装箱储能装置集成磷酸铁锂电池组、电池管理系统、储能机柜、通讯监控等于1个标准的单元,该标准单元拥有独立的供电系统、温度控制系统、隔热系统、阻燃系统、火灾报警系统、安全逃生系统、应急系统、消防系统等自动控制和安全保障系统。

               目前,国内物流快递行业累计电动三轮车保有量超过800万台,电动三轮车已成为物流快递最后一公里配送的主要交通工具。电动三轮车具有便利、灵活、绿色、成本低等特点,因此深受各大物流配送公司的喜爱,也是中国物流快递行业的一大特色。

               物流快递行业是近十几年来在中国迅速崛起的一个新兴行业,近10年来快递订单量每年以70%的速度快速增长,形成了顺丰、中国邮政及EMS、京东、中通、圆通、申通、韵达等一批大型现代物流企业。随着消费升级、电子商务和新零售产业迅猛发展,物流快递行业发展方兴未艾,潜力巨大。同时,为物流快递产业链提供安全高效的服务也蕴藏着巨大的商机。

               国家对物流电动三轮车制定了统一标准,包括尺寸、速度及载重量等,要求电动三轮车完成“三统一”,即:统一车身颜色、统一标识、统一编码,为物流电动三轮车持续、可靠、安全地运营提供了政策保障。目前电动三轮车所配备的动力电池以铅酸电池为主,铅酸电池主要优点是价格便宜,但缺点也很多,主要体现在重量重(通常电动三轮车铅酸电池重量在50kg以上,减少载货量)、体积大、寿命短(有的快递网点三轮车铅酸电池甚至半年就要更换)、污染严重(铅是污染的重金属)。所以,以统一技术标准的锂电池来替代铅酸电池作为物流电动三轮车的动力电池,并提供对锂电池远程实时监控跟踪和集中充电管理服务,是未来物流电动三轮车安全、高效、可靠运营的重要一环。

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